韩国海特真露公司与货运司机的矛盾不断加深。 9月2日，韩国货物联合会成员连续第18天占领海特真露总部，但事态的解决仍无头绪。 海特真露公司子公司苏洋物流的132名货运司机于今年3月加入韩国货物联合会之后，要求管理层提高运费。他们要求运费上调30%，称过去15年运费一直保持不变。 6月2日起，货运司机拒绝运送货物，苏洋物流不接受请求，货运司机们开始在海特真露的工厂前。从8月16日起，他们就一直占据着海特真露总部的楼顶。 由于货运司机拒绝运输货物，海特真露与两家新的物流公司签订了合同。如果工厂的出库受阻，还会动员总公司员工进行产品出库工作。另外，对于因拒绝货物运输及而发生的损失，海特真露通过诉讼向货运司机提出了28亿韩元的赔偿请求。 业界认为，这一局面短期内难以解决。首先，就运费上调率，苏洋物流方面和货运司机的立场互不相让。 据了解，货运司机要求运费上调幅度为30%，而苏洋物流建议上调5%。 货运司机声称，15年来，运费实际上根本没有上涨。 苏洋物流在2009年将运费削减了8.8%，之后在2013年、2016年和2019年分别上调了1.2%、3.0%和3.5%。 另一方面，苏洋物流反驳称，过去10年除去燃料成本运输单价增加了26.3%。苏洋物流称，今年也将运输单价上调了5.0%，并且燃料成本每季度确定一次，以反映油价的变化。 海特真露并没有积极出面解决此次事件。对于苏洋物流和货运司机双方的交涉，海特真露只是派遣了观察员。海特真露认为此次事件是劳资纠纷，并坚持介入是违法的立场。 不过，货运司机坚持要求苏洋物流母公司海特真露主动解决。 苏洋物流是海特真露100%的子公司，去年销售额376亿韩元中的367亿韩元来自与海特真露的交易。目前，苏洋物流法人代表郑日锡、执行董事洪成岩、审计师张仁燮均来自海特真露。 货运司机们还声称，海特真露方面正在工会。海特真露主张不能介入子公司的劳资纠纷，并要求赔偿28亿韩元损失。 随着货运司机拒绝运输的长期化，海特真露的损失正在扩大。今年夏天旺季产品出货率下降，业绩受到打击。随着货物司机们在海特真露总公司进行，员工们的业务环境和公司形象也受到了不好的影响。 据估计，海特真露在此次事件中损失了50至60亿韩元。海特真露称，如果包括因发货延误造成的间接损失，损失将增至100-200亿韩元。 自今年3月以来，海特真露一直在努力扩大啤酒市场份额，制定了“Terra”啤酒上市第4年的新口号，并加强营销。 有人担心，如果事态拖延，海特真露扩大市场份额的努力可能会落空。 海特真露目前正在举办光州啤酒节和松岛啤酒节等活动，但公众的注意力集中在海特真露总部的楼顶上。