据公开资料，星巴克选址时会综合考虑几十项统计数据，来预判是否会有足够的人流支撑店铺运营——主要是符合其定位的人流。要知道，这间连锁咖啡店定位的可是有一定消费力的中青年人群，他们是城市活力和发展的重要源泉。星巴克在挑选较高目标人流预期的区域时，就是挑选了更有发展前景的区域。

美国房产数据公司zillow在出版的《Zillow Talk：The New Rules of Real Estate》(房产新规则)中提出，在1997到2014的17年间，距星巴克400米内的房价上涨了96%，而对应的整体房价上涨仅为65%。

星巴克入华18年，其偏爱长三角城市2005年之前，每年新开店面的数量不会超过个位数。这一阶段，它们进入中国新城市顺序就很值得研究，这包含了他们在十几年前对一个城市商业文化、接受新事物程度的一次判断。

截至目前，星巴克已经进入160个城市（含县级市），DT君统计了每个城市的地标 Starbucks 店面数量。头尾差距比我们想象得更大，上榜前6个城市占去了一半，而尾部118个小城镇只拥有零头量的小众门店，它们基本是在2010年后扩张。

这份排行表明出星巴克对于长三角地区极大的偏爱，其中20名中的长三角占去了8席，比如上海、北京、杭州、广州、深圳和苏州这些地标性都市都居于首位。在这个排名中，与成都、重庆与西安等西部代表相比，那些位于地理中心位置且商业吸引力强的大都市显然具有更多优势。

超过80% 的 Starbucks 选址聚集在地铁站周围1公里内。例如，当Starbucks进驻深圳时，这座未开发的地铁还处于施工状态。大概是与地铁规划英雄所见略同，大部分开设初期10家门店距离地铁站不到500米。这验证了第一个假设，即Starbucks 选择与公共交通资源紧密结合的地方，因为不断吞吐的地铁站自然就是最大的人流量来源机制。此外，我们通过官网数据发现截至2017年的3月底，深圳市内已增至113家门店，并计算出了所有门店与最近的地铁站距离，以每500米作为一个统计点，最终结果如下图：

只有12% 的门店开设到了离地铁1500米之外的地方，而且未来这个比例还会下降，因为它们周边基本都将建造新的地铁路线。当你探索这些“遗漏”的地点，你会发现它们几乎全位于景区附近，不远离市中心。但并非修起一条地铁路线便能迎来繁荣，同时获得Starbucks 偏爱。毕竟，有近一半的地铁站在未被Starbucks 提供服务。而那些被提及但尚未满足条件者之间，还有什么不同？满足交通枢纽条件后，还需如何才能获得商业力量恩宠？

为了方便说明与理解，我们以各自的地轴坐标作为观察点，将其指代具体区域位置：在地轴成为路网重要节点的一线都市中，一方面，一线都市辐射圈差不多能覆盖全部重点区域；另一方面，对此也可以反过来看，它们辐射圈也确实包含绝大多数用于分析的问题解答所需信息。

除了紧靠交通枢纽，还能如何俘获Starbucks 偏爱呢？初步梳理数据显示任意地域或功能特征都是关键因素之一。2002年的10月份，在华南第一家Store 在深圳市福田区中信广场开幕，那里直线距离250米的地方，在2004年的底端即开放了一号科学馆站，此站在2017年的综合实力排列第七；第二家的Store 周边国贸站，则综合实力排到第三名。这两例展示出当地方政府投资提升基础设施后，便能够吸引更多商业活动，从而提高该地区价值并增加企业愿意入驻这一区域的心态。此外，由美团点评、中原集团、高德等机构提供的情报，我们对作为各自节点的地轴辐射圈进行描绘形成14种功能指标，每种功能辐射区分配给一个总合分数以表示其整体表现情况。

总结来说，对于那些综合能力越强势，就越能获得Starbucks 偏爱的事实关系非常清晰，但仍存在一些细节需要深入探讨，如何定义“影响”以及它具体影响哪些方面，以及未来这种趋势可能发生什么变化等问题。一旦找到答案，无疑将为我们提供宝贵洞察能力，让我们更加精准把握市场动向，更好利用市场机会，为我们的企业战略做出正确决策。